Kraj Vysočina v souladu s Koncepcí elektrifikace železniční sítě v ČR připravuje nabídkové řízení na drážního dopravce od prosince 2029. V něm bude nově po dopravci požadovat sedm elektrických jednotek (vlaků) a osm baterio elektrických jednotek (vlaků). Financovat by se mohly z Modernizačního fondu.
„Připravujeme projektové záměry, abychom zažádali o dotaci na základě výzvy z Modernizačního fondu Státního fondu Životního prostředí na nákup sedmi elektrických a osmi baterio elektrických vlaků, které nahradí dieslové vlaky a sníží energetickou náročnost provozu drážní dopravy,“ informoval hejtman Kraje Vysočina Martin Kukla s tím, že projektové záměry je potřeba podat do konce března 2025.
Už nyní je v případě modernizačního fondu dvojnásobný převis žádostí, není tedy jisté, že Kraj uspěje. Pokud fond projektové záměry Zelené železnice na Vysočině odsouhlasí, žadatelem a příjemcem dotace nakonec bude samotný drážní dopravce, který vzejde z připravovaného nabídkového řízení na nového dopravce s provozem od prosince 2029.
Elektrické jednotky tak nově budou jezdit na elektrifikované trati v relaci Hlinsko – Havlíčkův Brod – Jihlava – Kostelec – Slavonice. To umožní zmiňovaná elektrifikace podle státní Koncepce rozvoje elektrické trakce. Plány koncepce do roku 2029 zahrnují dále také elektrifikaci trati 227 Kostelec–Slavonice.
„Bateriovo-elektrické vlaky na Vysočině využijeme jako náhradu dieslových, například ze Zruče nad Sázavou do Havlíčkova Brodu, z Humpolce do Nového Města na Moravě a z Velkého Meziříčí do Žďáru nad Sázavou,“ upřesnil náměstek hejtmana pro oblast dopravy Vladimír Novotný.
Kraj Vysočina objednává u dopravců regionální vlakové a autobusové spoje. V roce 2024 přispěl na drážní osobní (vlakovou) dopravu 903 miliony korun. Pro letošní rok Kraj ve svém rozpočtu počítá na úhradu prokazatelných ztrát regionálních vlaků s částkou přes 717 milionů korun.
Komentáře